Cały dzień w skrócie
Jeśli nigdy nie siedziałeś za kierownicą quada, najbardziej stresuje zwykle nie maszyna, tylko brak wiedzy, co się właściwie wydarzy. Dlatego poniżej masz cały dzień po kolei, dokładnie tak, jak przebiega — niezależnie od tego, czy twój hotel stoi w Beleku i Kadriye, w Larze, Kundu, Antalyi czy Konyaaltı, czy na wybrzeżu Side. W tej kolejności nie ma żadnej niespodzianki, a każdy etap ma swoje zadanie: zanim ktokolwiek poprosi cię o samodzielną jazdę, zdążysz już odpalić quada, ruszyć, wyhamować i pokonać zakręt pod okiem instruktora. Ten przejazd pod okiem instruktora to właśnie obowiązkowa jazda próbna i to ona rozstrzyga, kto siada za kierownicą na szlaku.
Od drzwi hotelu z powrotem do drzwi hotelu licz około 4-4,5 godziny. W tym czasie mieści się dojazd, wszystko, co dzieje się w bazie, i droga powrotna, a nie tylko sama jazda. To, jak rozłoży się ten czas, zależy od położenia twojego hotelu i od trasy transferu danego dnia. Właśnie dlatego godzinę odbioru potwierdzamy po rezerwacji, zamiast drukować ją na stronie.
Niżej znajdziesz najpierw listę etapów, a potem każdy z nich omówiony osobno: od tego, co dzieje się przy rejestracji w bazie, po stan, w jakim wrócisz do hotelu. Jeśli jedziesz pierwszy raz, czytaj po kolei; jeśli masz jedno konkretne pytanie, przeskocz od razu do właściwego etapu. Wszystko, co tu opisujemy, dotyczy tak samo krótkiej i długiej trasy.
- Odbiór z hotelu wliczony w cenę: Belek i Kadriye, Lara, Antalya, Konyaaltı oraz wybrzeże Side
- Transfer w głąb lądu do bazy off-road
- Przyjazd, rejestracja i sprzęt: kask
- Instruktaż bezpieczeństwa z przewodnikiem
- Obowiązkowa jazda próbna, zanim ktokolwiek wjedzie na szlak
- Start w kolumnie za przewodnikiem prowadzącym
- Leśne dukty, kurz i otwarty teren
- Płytkie brody i błotniste odcinki, jeśli pozwalają na to warunki
- Widokowy postój na zdjęcia i zimny napój płatny na miejscu
- Powrót do bazy i transfer z powrotem do hotelu
O której zaczyna się dzień
Są dwa wyjazdy. Poranna zbiórka rusza z Konyaaltı około 08:00 i dociera do Boğazkentu, ostatniego przystanku przed bazą, około 09:35; popołudniowa rusza ponownie z Konyaaltı mniej więcej o 13:00. Obie godziny są orientacyjne — Twoja zależy od miejsca na trasie i potwierdzamy ją po rezerwacji.
Etap 1: odbiór z twojego hotelu, wliczony w cenę
Dzień zaczyna się przy wejściu do twojego hotelu, więc nie musisz niczego szukać ani nigdzie dojeżdżać na własną rękę. Odbiór i odwiezienie są wliczone w cenę, bez żadnej dopłaty za transfer, z Beleku, Kadriye, Boğazkentu, Lary, Kundu, Antalyi, Muratpaşy, Konyaaltı, Side, Manavgatu, Evrenseki, Kumköy, Çolaklı, Gündoğdu i Kızılotu. Dopiero jeśli twój hotel leży poza tą listą, napisz do nas na WhatsAppie pod +90 536 603 75 84 jeszcze przed rezerwacją. Wolimy uczciwie powiedzieć, co da się zrobić z twoim adresem, niż obiecać transfer, którego nie dowieziemy.
Sztywnej godziny wyjazdu nie publikujemy, bo jedna taka godzina po prostu nie istnieje: transfer zbiera gości wzdłuż trasy, a twoje miejsce na tej trasie decyduje, kiedy podjedzie. Potwierdzoną godzinę dostajesz po rezerwacji. Zejdź do lobby kilka minut wcześniej, ubrany już pod kurz, i uprzedź w recepcji, że czekasz na transfer na wycieczkę. Szczegóły logistyki opisuje nasza strona o odbiorze z hotelu.
Etap 2: transfer w głąb lądu
Dojazd sam w sobie jest częścią wycieczki, a nie straconym czasem, a to, ile potrwa, zależy od tego, w którym miejscu wybrzeża stoi twój hotel. Wypielęgnowany pas hotelowy ustępuje polom, kanałom nawadniającym i wiejskim drogom, a dalej teren zaczyna piąć się ku podnóżom gór Taurus. To zwyczajne zaplecze Antalyi, którego większość gości hotelowych nigdy nie ogląda, i to właśnie tam zaczynają się szlaki. Najpierw wywozimy cię w rejon Aspendos — dopiero tam zaczyna się jazda po naturalnym terenie nad Köprüçay.
Wykorzystaj czas w drodze na ostatnie przygotowania: zwiąż dłuższe włosy, mocniej zawiąż buty, schowaj telefon tak, żeby nie wypadł z kieszeni. Jeśli masz ze sobą ubranie na zmianę, zostaw torbę w pojeździe transferowym, zamiast zabierać ją na trasę.
Dojazd sporo mówi o samej trasie: im dalej od wybrzeża, tym bardziej sucho i pyliście wygląda ziemia przy drodze, a zielone pasy przy wodzie pokazują, gdzie później pojawią się brody. Jeśli masz jeszcze pytania do przewodnika, zadaj je właśnie teraz, póki wokół jest cicho i nikt nie ma kasku na głowie.
Etap 3: przyjazd, rejestracja i sprzęt
W bazie wita cię obsługa, sprawdza rezerwację i dzieli grupę: kto chce prowadzić, kto jedzie jako pasażer i komu przypada która maszyna. Nic nie jest jeszcze przesądzone, bo przed wyjazdem każdego kierowcę czeka obowiązkowa jazda próbna. To także dobry moment, żeby powiedzieć o swoich wątpliwościach. Nikogo nie sadzamy na quada wbrew jego woli, a z każdym kierowcą jedzie jeden pasażer. Lista z rejestracji jest jednocześnie listą do zapłaty: jest na niej każdy, kto przyjechał transferem — kierowca czy pasażer, dorosły czy dziecko — a ten, kto jedzie z tyłu, płaci połowę ceny kierowcy. Darmowych miejsc nie ma, także dla małego dziecka, które przyjechało tylko popatrzeć. Dzieciom poniżej czwartego roku życia odradzamy tę wycieczkę, bo tak małemu dziecku trudno bezpiecznie utrzymać się na maszynie przez całą trasę.
Następnie dostajesz kask, wliczony w cenę. Gogle ochronne nie są wliczone: sprzedajemy je na miejscu jako opcję dodatkową i w suchy, pylisty dzień naprawdę się przydają. Wszystko, co nie powinno pokryć się kurzem, czyli aparat, torbę czy ubranie na zmianę, lepiej zostaw przy swoich rzeczach, zamiast brać na szlak.
Etap 4: instruktaż i obowiązkowa jazda próbna
Zanim cokolwiek ruszy, przewodnik prowadzi instruktaż bezpieczeństwa w zrozumiałym dla ciebie języku; nasze wycieczki odbywają się po angielsku, niemiecku, rosyjsku i polsku. Omawiane są elementy sterowania, pozycja za kierownicą, przenoszenie ciężaru ciała w zakręcie, odstęp od jadącego z przodu oraz to, co zrobić, gdy silnik zgaśnie albo po prostu chcesz się zatrzymać. Pytania zadawaj właśnie tutaj: na tym etapie nie ma głupich pytań, a to dzięki instruktażowi reszta trasy wydaje się prosta.
Potem przychodzi obowiązkowa jazda próbna, którą debiutanci zapamiętują najlepiej. To nie formalność, tylko próg, który rozstrzyga, kto prowadzi. Na wyznaczonym placu z dala od szlaku odpalasz quada, jedziesz, hamujesz, skręcasz i wyczuwasz, jak szybko maszyna reaguje, a instruktorzy patrzą z boku. Prawo jazdy nie jest do tego potrzebne, bo nasza trasa to prywatny tor off-road, a nie droga publiczna. Potrzebne są dwie rzeczy: ukończone 16 lat i pewnie zaliczona jazda próbna. Kto ją zaliczy, wyjeżdża na szlak własną maszyną; kto nie zaliczy albo i tak woli nie prowadzić, jedzie jako pasażer za połowę ceny kierowcy. Jeśli zmienisz zdanie na placu, powiedz o tym, zanim grupa ruszy.
Etap 5: na szlaku, czyli las, kurz i otwarty teren
Kolumna rusza za przewodnikiem prowadzącym i ten rytm zostaje na resztę przejazdu: trzymasz się szyku, zachowujesz odstęp, a tempo narzuca przewodnik. Pierwszy odcinek to zwykle wąski leśny dukt, z cieniem sosen, korzeniami, koleinami i taką liczbą zakrętów, że nie da się odpłynąć myślami. Właśnie tu przestajesz myśleć o sterowaniu, a zaczynasz czytać podłoże przed sobą.
Potem las się rozstępuje. Pyliste drogi, krawędzie wyschniętego koryta i otwarty teren, w którym jest wreszcie miejsce: tutaj maska przeciwpyłowa zarabia na siebie, a wycieczka przestaje przypominać lekcję. Tempo pozostaje w granicach możliwości grupy, nikt nie zostaje z tyłu, a jeśli chcesz wolniej, wystarczy dać znak, bo dokładnie po to na instruktażu omawia się gesty.
Słowo o kurzu: będzie zawsze, niezależnie od tego, jak wygląda szlak danego dnia, i na suchych drogach gruntowych latem jest to zupełnie normalne. Kask i maska są w cenie, gogle sprzedajemy w bazie osobno, a okulary przeciwsłoneczne, krem z filtrem i wodę najlepiej zabrać z hotelu.
Etap 6: brody, błoto i postój z widokiem
Jeśli poziom wody i grunt na to pozwalają, gdzieś w środku trasy pojawiają się odcinki wodne: płytkie brody, w których koła idą przez wodę, chlapanie, mokre nogi i ten hałas, o którym potem opowiadają wszyscy. Ilość wody i błota zależy wyłącznie od warunków. Po deszczu albo tam, gdzie grunt zostaje miękki, jest go pod dostatkiem; w suchym okresie zdecydowanie przeważa kurz. Nie obiecujemy ani jednego, ani drugiego, bo krajobraz nie jest planem filmowym.
Trasa przerywa się na widokowym postoju. Silniki zgaszone, kaski zdjęte, kilka minut na to, żeby postać, rozejrzeć się i zrobić zdjęcia grupie, która nie wygląda już tak jak w hotelowym lobby. Zimne napoje i przekąski są tu dostępne za opłatą na miejscu: nie wchodzą w cenę wycieczki, a posiłek nie jest wliczony ani w program quadowy, ani w buggy. Profesjonalna usługa foto i wideo również nie mieści się w cenie.
Etap 7: powrót do bazy i do hotelu
Szlak zatacza koło i wraca do bazy, gdzie oddajesz kask oraz maskę, a grupa znów się zbiera. Zostaje chwila, żeby doprowadzić się do porządku i opowiedzieć historię o tym brodzie, przez który na pewno miałeś nie przejechać, zanim transfer zabierze cię tą samą drogą z powrotem.
Do hotelu wracasz zakurzony, zadowolony z siebie i z resztą dnia jeszcze przed sobą. Właśnie dlatego safari łatwo połączyć z dniem, który chcesz spędzić również przy basenie. Anulacja jest bezpłatna do 24 godzin przed wyjazdem, rezerwacja nic nie kosztuje, a płacisz w euro w dniu wycieczki, nie online.
Jeśli planujesz resztę dnia, nie przypisuj powrotu do konkretnej godziny: zależy on od tego, gdzie stoi twój hotel i w jakiej kolejności transfer rozwozi grupę. Godzinę odbioru i orientacyjny czas powrotu potwierdzamy po rezerwacji.
Krótka czy długa trasa i co zmienia buggy
Obie wersje wycieczki korzystają dokładnie z tego samego planu. Odbiór, instruktaż, jazda próbna i postój się nie zmieniają; zmienia się tylko czas spędzony na szlaku. Krótka trasa to 1,5-2 godziny jazdy za 30 € od kierowcy i pasuje każdemu, kto dopiero sprawdza, czy off-road jest dla niego, albo ma tego dnia jeszcze inne plany. Długa trasa to 2,5-3 godziny za 38 €, z dłuższymi przejazdami między tymi samymi miejscami i większą ilością czasu w terenie, który otwiera się za lasem.
Dzień z buggy przebiega w tej samej kolejności, od drzwi hotelu do drzwi hotelu. Różni się maszyna, dwuosobowa, do której się wsiada, zamiast na nią wsiadać, i różni się cena. Jeśli wciąż się wahasz, nasz pełny przewodnik spokojnie porównuje oba pojazdy, a strona o tym, w czym jechać, jest warta dwóch minut przed spakowaniem torby na ten dzień.
Krótką i długą trasę rezerwuje się dokładnie tak samo: miejsce blokujesz bezpłatnie, online nie pobieramy karty, a w euro płacisz dopiero w bazie w dniu wycieczki. Anulacja jest darmowa do 24 godzin przed wyjazdem, więc wybranie terminu z wyprzedzeniem niczym nie grozi.
- Quad, krótka trasa: 1,5-2 godziny jazdy, 30 € od kierowcy, 15 € od pasażera
- Quad, długa trasa: 2,5-3 godziny jazdy, 38 € od kierowcy, 19 € od pasażera
- Buggy, krótka trasa: 35 € od kierowcy, 17,50 € od pasażera
- Buggy, długa trasa: 43 € od kierowcy, 21,50 € od pasażera
- Z każdym kierowcą jedzie jeden pasażer, a płatne jest każde miejsce: nie ma darmowych miejsc dla dzieci, a dzieciom poniżej czwartego roku życia odradzamy wyjazd